Перед началом широкомасштабного вторжения россиян рынок пассажирских перевозок в Запорожской области полностью подконтрольный местному транспортнику Игорю Иванову. Его фамилия часто всплывала в коррупционных и не только скандалах. Однако после 24 февраля Иванов временно вышел из бизнеса.
В частности, компания по пассажирским перевозкам “Профтакси”, которой он руководил, отказалась обслуживать местных жителей, ссылаясь на нерентабельность маршрута. Это привело к тому, что жители пяти сел Широкинской ОТО оказались без возможности эвакуации или поездки в Запорожье.
Однако, по прошествии времени, когда ситуация стала более стабильной, Иванов не только вернулся на рынок пассажирских перевозок, но и по сути монополизировал его. Василий Кагитин, совладелец известного “Профтакси”, стал правой рукой Иванова.
![кагитин запорожье › Zrada.net - только правда кагитин запорожье](https://i0.wp.com/zrada.net/wp-content/uploads/2023/12/kagitin-zaporozhe.jpeg?resize=349%2C482&ssl=1)
Человек, о котором информации не так уж и много в открытых источниках, но весьма известный среди перевозчиков в регионе. Для вытеснения конкурентов Кагитин воспользовался поддержкой местных правоохранителей и опытных рэкетиров. Он успешно урегулировал вопросы не только с ними, но и с местными властями, поэтому постепенно приобрел влияние в сфере пассажирских перевозок, следуя за Ивановым. Многие перевозчики считают, что Кагитин призван стать новым “контролером” в этом областном сегменте. С помощью местных “авторитетов” он будет взимать “пошлину” у перевозчиков и распределять ее среди всех участников преступной схемы. Подобные схемы последний раз использовались на рынке перевозок в Запорожье при Януковиче и, кажется, они возвращаются, возможно, с поддержкой силовых структур.
![транспорт запорожье 2 › Zrada.net - только правда транспорт запорожье 2](https://i0.wp.com/zrada.net/wp-content/uploads/2023/12/transport-zaporozhe-2.jpg?resize=266%2C356&ssl=1)
На данный момент Кагитину удается договариваться не только с украинскими правоохранителями, но и с россиянами, что позволяет перевозчикам Иванова-Кагитина оперировать на временно оккупированных территориях. Несмотря на то, что именно за сотрудничество с коллаборантами Иванов подвергся вниманию СБУ и стал фигурантом уголовного производства по статье 111 Уголовного кодекса Украины “Государственная измена”, это не мешает ему продолжать свою деятельность в этом направлении и не вызывает протестов со стороны следователей, которые до сих пор не могут завершить расследование.
Еще одним показателем приверженности Иванова русскому миру является его прошлое: он был помощником нардепа от запрещенной коммунистической партии Петра Ваната. Ранее Игорь Евгеньевич Иванов возглавлял ГП “Запорожавтотранссервис”, а его отец, Евгений Порфирьевич, был директором территориального производственного объединения “Запорожавтотранс”. Уроженец Донецка, он руководил АТП 04113 до переезда, а затем эти обязанности перешли к экс-президенту Виктору Януковичу.
По информации директора “Запорожградтранс-1”, Игорь Евгеньевич Иванов занимает важное место среди нелегальных перевозчиков в Запорожской области. В сотрудничестве с Василием Кагитиным они доминируют на большинстве маршрутов региона, извлекая прибыль из каждого транспортного средства. Те, кто высказывает недовольство или несогласие, часто подвергаются провокациям или становятся жертвами выдуманных уголовных дел.
Иванов и Кагитин также поддерживают долгосрочное сотрудничество с известным в Запорожье Дрегером, владельцем нескольких перевозочных предприятий, таких как ООО “Опиджием”. Это предприятие владеет 5% уставного фонда ООО “Херсонавтотранс”, находящегося в собственности сыновей Иванова.
Однако их влияние не ограничивается Запорожской и Херсонской областями. Несколько лет назад они попытались расширить свою деятельность на Киевскую область, создав ООО “Киевпас Сервис” в сентябре 2018 года. Название компании схоже с АО “Киевпассервис” не случайно — использование дубликатов компаний является обычной практикой для маскировки под реальные предприятия в ходе рейдерских захватов. Впрочем, в столичном регионе данная схема провалилась, и полиция временно задержала Дрегера. В то время как Кагитина оставили без внимания правоохранительных органов.
Несмотря на это, мнение перевозчиков о том, что практики взимания поборов и рейдерские захваты прекратятся, не особо оптимистично. Иванов поддерживает долгосрочные связи с главой Антимонопольного комитета, а партнер Кагитин быстро расширяет свое влияние на правоохранительные и государственные структуры, включая региональные офисы СБУ и полиции. Таким образом, несмотря на общественный резонанс и многочисленные публикации в СМИ о деятельности империи Иванова-Кагитина, они продолжают действовать с применением явно незаконных методов и не отказываются от сотрудничества с агрессором.